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かわいそう

 投稿者:自由な者  投稿日:2018年 7月12日(木)14時50分37秒
返信・引用
  毎年色んな災害が起きていますが、国、団体は一人でも出ないように最善を尽くしていますが、住民に問題が見られます、ハザードマップは捨てる、避難指示が出てもしたがわない人がいると思います、この位は大丈夫と又は頑固者も多いのでは?悲しいです。  
 

ホンダは31年ぶりに。

 投稿者:tw  投稿日:2018年 6月21日(木)19時46分8秒
返信・引用
  来年ホンダはおそらく最速の車体を手に入れると思うけれど、
ホンダエンジンが最後に最速の車体に搭載されていたのかをいつだったか思い出してみると、
1988年のマクラーレンだったかもです。
そうだとすると、来年ホンダは31年ぶりに最速の車体に載る事になるんですよね。
 

Re: 日本についておかしいなって思うこと

 投稿者:tw  投稿日:2018年 6月10日(日)22時41分21秒
返信・引用
  > No.1813[元記事へ]

ゆみさん、コメントありがとうございます。
そのソースは貼れますか? 情報源が確かでないと不安です。
 

日本についておかしいなって思うこと

 投稿者:ゆみ  投稿日:2018年 6月 6日(水)19時46分8秒
返信・引用
  ・薬の消費世界の3分の1が日本
コンビニより病院のが多い
そのくせどこも混んでる
なにかあればすぐ薬飲む
薬の副作用とか考えないのかな?
認知症とか睡眠薬から来てること多いよ
 

オカンは

 投稿者:tw  投稿日:2018年 5月28日(月)23時53分18秒
返信・引用
  肺炎ではなかった。セーフ。重い風邪。  

(無題)

 投稿者:囲い  投稿日:2018年 5月11日(金)00時44分44秒
返信・引用
  誰か話そ!  

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月24日(火)21時23分1秒
返信・引用
  誰か話そ!  

Re: Ferrari SF71Hのhaloについて

 投稿者:tw  投稿日:2018年 3月19日(月)15時46分30秒
返信・引用
  留守にしていました。返信が遅れてすみません。
仰る通りで、サイドプロテクター側のサイドポッド上面のシャークルーバーは無くて、
代わりにハロの内側の黒色部分から排熱している様に観えますね。私は気付けませんでした。

フェラーリの空力的な狙いは、車体を横から見て、標準のハロ形状だと、
ハロ上側の気流が、ハロ後方への低めた形に上手く沿わずに剥離して抵抗になって且つリヤウイングへの気流が乱れたり、
かと言って小型の渦巻き発生フィンを着けて剥離を防止すると、今度はリフトが生じたりで、ハロは基本的に空力の邪魔になります。

そこで今年のフェラーリは、ハロをチムニー化する事によって、
ハロ周囲の気流を無理にハロに沿わせる事はやめて、代わりに排熱を供給してあげて、
ハロ後流の剥離を軽減し、不利なリフト(誘導抵抗)も発生させずに済ませてあるのだと考えられます。

たぶん以前のマクラーレンのサイドポッドの様に、SF71Hのサイドポッド内の熱交換機を通過した熱気は、
上下S字にリバースする流路を経て、ハロの位置まで排熱を持ってきているのかなと思います。

これは巧みなアイディアで、ハロ導入1年目でこれだけの事ができるのだから、
今のフェラーリには良い空力デザインのアイディアマンが居るんでしょうね。
 

2017フェラーリF1、1/20模型

 投稿者:tw  投稿日:2018年 2月 5日(月)19時03分51秒
返信・引用
  タミヤさんから、3月に発売だそうです。やった!
5千円超ですが、購入して自宅風洞に入れます。
空力映像は3月下旬up予定です。
 

ぬはー

 投稿者:tw  投稿日:2017年12月31日(日)17時55分13秒
返信・引用
  今年は終わるの特に早かった。
来年もF1ニューマシンのページ更新頑張りますので、またよろしくお願い致します。
では皆様、良いお年を!
 

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